Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/fnld.net/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

ЛОМАТЬ - НЕ СТРОИТЬ

Когда-то умение починить свою машину почиталось даже выше умения ее водить. Однако и стать клиентом СТО по причине их малочисленности тогда можно было или по блату, или по счастливому стечению обстоятельств. Сейчас разве что только в глухой провинции напряженка с авторемонтом, но жителям крупных городов грех жаловаться.
В какую сторону сегодня ни поедь, рано или поздно обязательно уткнешься в ворота автосервиса - фирменного, универсального, специализирующегося на ремонте каких-то агрегатов или предоставлении определенных услуг... Так нет же, как и во времена, когда сервис был ненавязчивым, некоторые автовладельцы первым делом начинают прикидывать, как бы это справиться с появившейся в машине проблемой самостоятельно.

Дело "мастера" боится
Может, это условный рефлекс, унаследованный от смекалистых отцов и дедов, вечно пропадавших в гаражах и знавших, как с помощью пробки от шампанского устранить перебои в зажигании "запорожца"? Или желание взяться за гаечные ключи напрямую зависит от финансовых возможностей автовладельца? И впрямь подмечено: чем меньше денежной наличности в кармане, тем больше чешутся руки самому устранить неисправность.
Хорошо, если хозяин адекватно оценивает собственные возможности и способен вовремя "тормознуть". А если убежден, что разбирается в автомобиле лучше тех, кто его сконструировал? Вот тут-то нередко и происходит то, о чем впоследствии вспоминается неохотно, но помнится долго. Хотите пример?
В неправильной работе двигателя виноватым может быть что угодно, в том числе и электронный блок управления. Но чтобы найти конкретного виновника, нужна профессиональная диагностика. А зачем, если владельцу заранее все известно и он совершенно уверен, что самостоятельно решит вопрос, когда отыщет внутри блока отпаявшийся проводок и припаяет его на место?
Начать легко. Ну и что, что блок неразборный - его можно вскрыть, как консервную банку. Вот только закончить ремонт сложно, особенно когда выясняется, что никаких проводков внутри нет и в помине, а имеются печатные платы, залитые пластмассой. Примечательно в этой истории другое: когда на СТО, куда, понятное дело, пришлось-таки обратиться, взамен испорченного блока установили другой, оказалось, что проблема была не в этом узле...

Пошумит и перестанет
Кроме энтузиастов самодеятельного ремонта есть группа автовладельцев, которые не торопятся обрадовать работников автосервиса своим появлением. Но если действиям первых еще можно найти какие-то объяснения, то поведение вторых законам логики поддается с куда большим трудом. Быть может, ими движет недоверие к качеству работы профессиональных ремонтников? Сколь, однако, оно должно быть сильным, чтобы из-за него игнорировать возникшие в работе машины признаки, указывающие на неисправность. Ездят, как ни в чем не бывало, а это чревато.
Управлять машиной с неисправными амортизаторами - сомнительное удовольствие. На любой кочке колеса теряют контакт с дорогой, а затем продолжают скакать, демонстрируя, как соревнуются друг с другом упругость пружин подвески и накачанных шин. Единственный плюс - на таком автомобиле хорошо, даже слишком хорошо, чувствуется скорость, быстрее которой ехать просто опасно. Для замены амортизатора, шток которого протер корпус, владелец обратился, когда на машине вообще стало невозможно ездить. Вот только амортизатором ремонт не ограничился. С подвеской всегда так бывает: потерял работоспособность один элемент - нагрузки перераспределились на другие. Если тянуть с заменой неисправного, остальные тоже не жильцы. В нашем случае в подвеске было убито все.
А ведь могло быть и хуже. Вот, например, загудел редуктор заднего моста. Гудит себе, ну и ладно. Так думал хозяин машины, пока подшипник, который и был причиной постороннего шума, не развалился окончательно. А дальше началась цепная реакция. Фрагменты подшипника попали между шестернями и разрушили их. Один из обломков оказался между шестерней и корпусом, заклинил редуктор намертво, из-за чего заблокировались ведущие колеса. Автомобиль потерял управление и ушел в кювет. Водитель отделался только испугом, но автомобиль разбит, на корпусе редуктора появилась дыра, которую выдавил злополучный обломок, и вместо замены подшипника хозяин "попал" на редуктор целиком и кузовной ремонт.

Железо все стерпит?
Есть и другие способы испортить собственный автомобиль. Можно игнорировать регламент технического обслуживания узлов и агрегатов - так многие делают. Особенно эффективно это срабатывает, если отлынивать от своевременной замены зубчатого ремня ГРМ. Рвется ремень без предварительного шумового предупреждения, а последствия обрыва могут удивить кого угодно.
Сыпать песок в бензобак не пробовали? А заправлять машину дешевым бензином вместо рекомендованного дорогого высокооктанового или заливать в двигатель копеечное масло неведомого качества? Так тоже многие делают, но песок был бы надежнее.
Если перед открытым капотом вашего автомобиля появился незнакомый советчик, готовый помочь словом и делом, обязательно воспользуйтесь его подсказками или лучше позвольте ему покрутить какие-нибудь винтики-гаечки. Нет такого добровольца? Может, "помощничек" найдется в собственном окружении?
Вот тогда и жди чудес. Возможным становится то, что нарочно не придумаешь. Как, к примеру, можно обломать колесные шпильки? Попросить снять колесо человека, который понятия не имеет, в какую сторону откручиваются гайки. И еще подсказать ему, что ключ можно усилить трубой, а если гайки все равно не желают трогаться с места - встать на "усилитель" и попрыгать. Теперь отлучитесь на пару минут, а когда вернетесь - вас ожидает сюрприз.

Вердикт "АБw"
Чтобы испортить машину, большого ума не надо. Нужно лишь преисполниться уверенности, что с любой неисправностью вы способны справиться самостоятельно. Ускорит дело неукоснительное следование советам "бывалых", особенно тех, кого раньше вы в глаза не видели. Неплохо привлечь к работе неопытного помощника - набраться ума-разума он может только на собственных ошибках. Какой способ выберем?
« Предыдущая запись • Следующая запись »

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость