Тест зимних шин (часть вторая): зима дала Hakkapeliitta шанс

Наконец-то! В центральном регионе России погода сменила свой гнев на милость. Температура в одночасье перешагнула таки отметку в ноль градусов и остановилась сразу на легком морозце. Даже подмосковные колхозники, и те, смогли вздохнуть полной грудью, ведь помимо резкого похолодания, выпал обильный снег, который прикрыл все озимые, дав надежду на богатый урожай в предстоящем году.
Наш тест зимних шин Nokian Hakkapeliitta 5 тоже смог найти свое логическое продолжение. Пройдено уже 2 100 километров и почти все по сухому и мокрому асфальту, ни намека на снег или гололед. Соблазн поменять резину возникал каждый дождливый день, которыми были наполнены ноябрь, декабрь и почти весь январь. По сотням машин, которые каждый день проносятся мимо тебя по дороге на работу или другим делам, было видно, что каждый третий или четвертый автовладелец все-таки сменил установленную осенью зимнюю резину снова на летнюю.

Совсем не зимнее испытание Hakkapeliitta 5 выдержала с достоинством, все шипы были тщательно проверены на наличие или отсутствие – ни одного потеряно не было. Сохранять шипы в своих «гнездах» помогает его четырехгранный корпус, усиливающий крепление шипа в резиновой смеси шины. На самом деле, три месяца эксплуатации совсем не показатель прочности для зимней резины, поэтому окончательный вывод мы сможем сделать лишь по завершению холодов, то есть весной.В прошлой статье мы упоминали о том, что характерного для зимней и особенно шипованной резины гула Hakkapeliitta 5 не издает. Это были первые впечатления и в основном они полностью подтвердились после длительной эксплуатации. Шум при разгоне и движении практически ничем не отличается от летних шин. Из недостатков можно отметить только характерное цоканье шипов при качении, которое может быстро надоесть, если в машине открыты окна или полностью отсутствуют шумоизолирующие материалы.

«Медвежий коготь», основное структурное изменение пятой серии шин Hakkapeliitta, проявил себя как раз с началом обильных снегопадов. Уверенность на дороге стала значительно выше. Лучше всего рисунок протектора повел себя на снегу и «снежной каше». Автомобиль четко держит дорогу и не срывается в занос при перестроениях, особенно это заметно при обгоне, когда приходится перестраиваться с одной полосы на другую где-нибудь на загородной трассе. Обычно в такой ситуации прокатанные многочисленными фурами и легковыми автомобилями трассы разделены четкой полосой в виде снега и льда. Перестроиться с одной полосы на другую на скорости около 70-90 км/ч решится не каждый водитель заднеприводного автомобиля. Были сомнения и у нас, ведь из систем безопасности присутствует только ABS и противобуксовочная система. Но, преодолев страх и опробовав данный маневр, передвигаясь медленно, легко получилось выполнить эдакую «переставку» и на «крейсерской» скорости. Hakkapeliitta 5 буквально вгрызается в заснеженную поверхность, благодаря чему автомобиль четко слушается руля.Сравнивая поведение новой Hakkapeliitta 5 с предыдущими зимними шинами чувствуется явное преимущество в сцепных свойствах. Что касается торможения, то здесь финская «хакка» особым даром не выделилась. Эффективность тормозов практически не отличается от той, что демонстрируют самые достойные конкуренты и на порядок выше дешевых покрышек. Не хуже – не значит плохо, т.к. вряд ли найдется соперник, который продемонстрирует более высокие качества, что на льду, что на снегу.

Главным недостатком новой Hakkapeliitta 5 является ее цена, которая при одинаковых типоразмерах будет на порядок выше чем у конкурентов. И это не смотря на то, что шины производятся в России на собственном заводе Nokian Tyres во Всеволжске Ленинградской области. Там налажена не только «ошиповка», но и полный цикл выпуска шин, в том числе и подготовка резиновой смеси. Тем не менее, такую политику компания Nokian может себе позволить, как один из самых авторитетных производителей продукта, в качестве и характеристиках которого мы убеждаемся на собственном опыте.

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость