ВЕЧНЫЕ СОПЕРНИКИ

Противостояние моделей BMW и Mercedes длится не один год. Оно настолько продолжительное, что все остальные автомобили, будь то Audi, Cadillac или Volvo, невольно отходят на второй план. Не будем нарушать традицию и рассмотрим BMW 3-й серии и Mercedes-Benz С-класса через призму "кассового подхода" без "посторонних".
Возможны варианты...
Несмотря на то что "тройка" доступна с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет, сегодня остановимся на четырехдверной версии - тем более что извечный соперник С-класс на белорусском рынке пока что предлагается лишь с кузовом седан.
Итак, третья серия в четырехдверном исполнении доступна в следующих версиях: бензиновых - 318i (143 л.с.), 320i (156 л.с.), 325i и полноприводной 325xi (218 л.с.), 330i (272 л.с.), 335i и полноприводной 335xi (306 л.с.); дизельных - 318d (143 л.с.), 320d (177 л.с.), 325d (197 л.с.), 330d и полноприводной 330xd (231 л.с.), 335d (286 л.с.). Особняком стоит "заряженная" М3 (420 л.с.). За исключением модели 335d все остальные модификации стандартно оснащаются 6-ступенчатой МКП - 6-диапазонная АКП ZF Steptroniс за 1815 евро доступна для всех модификаций, кроме 318d и М3. Для последней в качестве опции предложена 7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic, предусматривающей секвентальный или автоматический режим с выбором программы работы.
Для всех модификаций предложена одна базовая комплектация, которую предполагается дополнять при помощи внушительного списка опций. Впрочем, в случае с более мощными версиями список стандартного оснащения расширен, а для М3 предложена соответствующая комплектация.
С-класс доступен в бензиновых версиях C180 Kompressor (156 л.с.), C200 Kompressor (184 л.с.), C230 (204 л.с.), C280 и С280 4MATIC (231 л.с.), C350 и С350 4MATIC (272 л.с.), а также дизельных C200 CDi (136 л.с.), C220 CDi (170 л.с.), C320 CDi и С320 CDi 4MATIC (224 л.с.). Белорусским покупателям предложена и версия С63 AMG, имеющая под капотом 457 л.с. Все полноприводные модификации, а также модели С350 и С63 AMG стандартно оснащаются 7-диапазонной АКП 7G-Tronic - для остальных версий это опция стоимостью 1973 евро. В соответствии с давнишней традицией Mercedes предлагает три линии оснащения. Базовая комплектация - Classic. Остальные варианты исполнения - Elegance, Avantgarde и AMG.

Что предлагает "база"?
Оба немецких седана предлагают отличный уровень оснащения в базовой комплектации. Взять хотя бы средства активной и пассивной безопасности: система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, датчик давления в шинах, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, шторки безопасности для первого и второго рядов сидений относятся к стандартному оборудованию обеих моделей. Само собой разумеется, электропривод всех стекол и боковых зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки и водительского кресла по высоте - все это покупатель тоже получает в "базе".
Но вот в "стандарте" у BMW - механический кондиционер, в то время как у Mercedes - 2-зонный климат-контроль. И за противотуманные фары покупателю "тройки" также придется доплачивать, тогда как у С-класса это стандартное оборудование. Начиная с версий 325i и 325d BMW стандартно оснащается литыми дисками и противотуманными фaрами, начиная с версий 330i и 330d - кожаной отделкой рулевого колеса. Модификация 335d стандартно предлагает 6-диапазонную АКПП. Предусмотрены "расширения" комплектации и для С-класса: в версиях С230 и С280 автомобиль оснащен системой выпуска с двумя выхлопными трубами из нержавеющей стали и 16-дюймовыми литыми дисками. Модель С350 стандартно комплектуется 17-дюймовыми литыми дисками, 7-диапазонной АКПП и круиз-контролем.
Покупателю BMW самое время браться за список опций, а вот те, кто присматривает себе Mercedes, могут еще изучить альтернативные комплектации - Elegance и Avantgarde.
Исполнение Elegance включает такие позиции, как литые диски (12-лучевой дизайн, размерность R16), деревянные вставки в салоне, отделанные кожей рычаг КПП и мультифункциональный руль, задний подлокотник с подстаканниками и боксом, хромированная отделка элементов кузова, дополнительный пакет освещения в салоне. Линия исполнения Avantgarde имеет некоторые отличия, в том числе литые диски 17-й размерности с 5-лучевым дизайном, комбинированную отделку салона тканью и искусственной кожей, решетку радиатора иного цвета с интегрированной звездой.
Теперь самое время переходить к изучению опционного оборудования. Но поскольку дело это сугубо индивидуальное, оставим данное занятие для будущих покупателей и поговорим лучше о моторах.

На любой вкус
Что касается моторизации, то оба семейства друг друга стоят. И BMW 3-й серии, и Mercedes C-класса предлагают бензиновые и дизельные моторы с широким мощностным диапазоном, механические и автоматические коробки, а для отдельных версий - и полноприводные трансмиссии.
Впрочем, есть нюансы. Если не брать в расчет заряженные версии М3 и С63 AMG, то BMW имеет больший диапазон мощности: пять бензиновых (143-306 л.с.) и пять дизельных (143-286 л.с.) моторов позволят удовлетворить требования любого покупателя, хотя отставание Mercedes незначительное: также пять бензиновых моторов, но с диапазоном мощности 156-272 л.с. и всего три дизеля мощностью 136-224 л.с.
Мы уже знаем, что уровень оснащения обеих моделей в принципе сопоставим, а вот ценник на С-класс явно выше, чем на аналогичную версию 3-й серии. Исключение составляют лишь базовые модификации так называемой "белорусской серии", которые предлагаются по специальной цене: речь идет о версиях С180 Kompressor и C200 CDi - здесь Mercedes оказывается даже дешевле, чем BMW. Но в остальных случаях статус-кво соблюдается строго: при близком уровне оснащения, сопоставимой или равной мощности покупателю С-класса придется выложить в среднем на 5000 евро больше. Для наглядности цены на обе модели мы представили в виде сравнительной таблице.
То, что некоторые модификации С-класса стандартно оснащаются автоматической коробкой передач, - палка о двух концах. Да, наверняка 90% покупателей предпочтут именно "автомат", но ведь остальные 10% лишены возможности получить "механику". Тем более что у BMW такой выбор есть...

Вердикт "АБw"
Что касается стоимости, то здесь победа, безусловно, за Mercedes: С-класс дороже соперника! Стоимость опций хоть и ненамного, но тоже выше. Так что С-класс всецело подтверждает звание дорогого автомобиля, а ведь в "премиуме" чем дороже, тем лучше, не правда ли? Ну а если серьезно, то за трехлучевую звезду действительно придется переплачивать - даже в сравнении с модельным рядом BMW. Особенно если говорить о более дорогих и мощных версиях, когда модели BMW оказываются заметно доступнее. Кроме того, "тройка" предлагает больше вариантов моторов и выбор между "механикой" и "автоматом" практически для всех модификаций. Зато у Mercedes - более высокий уровень оснащения в "стандарте", а всего предусмотрено три линии базового исполнения, что, впрочем, не избавляет покупателя от необходимости браться за список опций. Ну а в том, что такие автомобили следует не просто покупать, а заказывать, всецело "подгоняя" комплектацию под себя, сомневаться не приходится.
Иван КРИШКЕВИЧ.

Внимание! Все данные действительны на момент подготовки материала к печати. Все цены указаны с учетом таможенной очистки, налогов и прочих платежей для физических лиц. Стоимость в иностранной валюте справочная - все расчеты производятся в белорусских рублях. За более точной информацией рекомендуем обращаться к дилерам.

Топ-версии
За 420-сильную M3 с 6-ступенчатой механической коробкой передач попросят 52.300 евро, версия с 7-ступенчатой коробкой (с двумя сцеплениями) обойдется на 3193 евро дороже. С другой стороны, за Mercedes-Benz С63 AMG, имеющий под капотом 457 л.с., придется выложить 61.600 евро. Покупатель платит не только за "лошадки", но и за расширенный список оснащения и спортивный стайлинг. К примеру, М3 стандартно оснащается климат-контролем, 18-дюймовыми колесами (размер передних шин - 245/40 R18, задних - 264/40 R18), комбинированной обивкой тканью и кожей, биксеноном, электроприводом сидений с памятью настроек.

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость