Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/fnld.net/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

В МУЖСКОМ КОСТЮМЕ

В последнее время женщины все больше стремятся походить на мужчин. Они увлекаются "мужским" спортом, носят брюки, курят сигареты, занимают президентские посты и осваивают исконно мужские автомобили. Особенно большие...
Конечно, по сравнению с некоторыми внедорожниками Volkswagen Touareg может показаться не таким уж и большим. Но его внешность настолько солидная и какая-то взрослая, что не проникнуться к нему уважением просто невозможно.
Хотя каких-то особенностей в дизайне кузова просто нет. По большому счету моему женскому взгляду и зацепиться не за что - нет каких-то ярких, неординарных деталей или правильных акцентов. Автомобиль воспринимается весь целиком. Один большой образ солидности. Как дорогой костюм, он только дополняет образ своего хозяина, совершенно не привлекая к себе внимания.
Первое впечатление, которое произвел на меня Touareg, - захотелось перейти с ним на "Вы". Словно не я сажусь за руль, а он меня впускает, позволяет нажимать какие-то кнопки и двигать рычаги.

Внутренний мир
И хотя он очень высокомерный, но все-таки проявляет заботу. Снисходительно так защищает от воздействия окружающей среды. Стоит только закрыть дверь, и весь мир словно отступает, остается существовать где-то вне этого автомобиля. Оглядываюсь, ощупываю все поверхности, нажимаю все кнопки, принюхиваюсь... Хорошо! Мне нравится. На первый, да и на второй, а впоследствии и на третий взгляд чего-то криминального обнаружить не удалось. Все материалы красивые, качественные. "Правильная" кожа, хваткий руль, внушительный набор опций. Но все внутреннее убранство какое-то мужское. Чувствуется, что женщины за рулем этого автомобиля не планировались. Единственный реверанс в нашу сторону - зеркальце в солнцезащитном козырьке. Ни тебе мелких бардачков, ни дополнительных ящичков и, боже упаси, крючков для сумок.
В этом царстве холеной мужской солидности мне становится не по себе. Здесь я чувствую себя маленькой девочкой, которая без спросу попала на мальчишник.
Ну и ладно. Значит, будем веселиться по-взрослому и по-мужски! Прочь все заморочки! Подстраиваю этот внутренний мир под себя. На улице сыро и как-то серо? Настраиваю климат-контроль на лето. В проигрыватель - компакт-диск с любимыми песнями и... Где тут замок зажигания?

Действительность
Поворачиваю ключ совсем чуть-чуть. Он возвращается обратно, и машина, вздрогнув, оживает. На панели приборов появляется целая куча разной информации - мужчины всегда хотят так много знать про свой автомобиль. Но у меня нет желания разбираться в этих буквах и цифрах! Для этого есть механики и прочий обслуживающий персонал. Во как заговорила! А машина-то меняет восприятие окружающей действительности.
Настраиваю сиденья под себя. Огромнейший диапазон электрических регулировок после трехминутного катания туда-сюда все-таки позволил выбрать оптимальное положение.
Рычаг коробки перевожу в положение Drive. Красивый, кстати, рычаг. Кожаный, с алюминиевой планкой, на которой выштамповка V6. На всякий случай, чтобы не забыть.
Трогаюсь с места медленно, даже как-то нерешительно. А потом вспоминаю, что сегодня я играю по мужским правилам, и уверенно нажимаю педаль "газа". Музыку - на полную громкость! Пусть кто-нибудь только попробует сегодня меня обидеть!

Окружающие
Мы быстро мчались по МКАД. Удивительно, но в левом ряду мне ни разу не пришлось воспользоваться левым "поворотником", не говоря уже о дальнем свете. Автомобили как-то сами собой рассыпались из левого ряда, едва завидев в зеркале заднего вида несущийся Touareg. Что ни говори, а приятно! Почему-то маленьких девочек мужчины начинают уважать и пропускать, только когда они ездят на более дорогих и больших автомобилях, чем сами мужчины. И совершенно неважно, что они при этом думают.
Только в движении стал заметным один огрех эргономики: подрулевой переключатель указателя поворотов расположен непривычно низко - если держать руль правильным хватом, то до него надо постоянно тянуться. Мне пришлось переместить левую руку ниже по рулю, чтобы в городе удобнее было пользоваться "поворотниками".
А вот на все остальное - никаких нареканий. Работа нового дизельного двигателя V6 TDi мощностью 225 лошадиных сил была просто отменной. Он позволял разгонять достаточно тяжелый автомобиль в совершенно легковом стиле. А его совместная работа с 6-ступенчатым "автоматом" была поистине идеальной: ни тебе рывков при переключениях, ни тебе непрогнозируемых скачков вниз. А при резком нажатии педали "газа" при движении на скорости около 100 км/ч "автомат" моментально переключается с 6-й передачи на 5-ю - двигатель начинает неумолимо разгонять автомобиль. Красота!
Тесно нам с такими агрегатами в городе! Прочь из этих каменных джунглей - на природу!

Природный горожанин
По трассе до Раубичей мы доехали очень быстро. Скоростные автобаны созданы для этого автомобиля. Или это он создан для них? И по извилистым дорожкам в лесах тоже было приятно катить на этом авто. И здесь я заметила, что машина все-таки навязывает свои правила поведения. Я стала ездить резче, больше наглости в маневрах, больше скорости, больше высокомерия во взгляде. Мужской автомобиль, что ни говори!
Очень хотелось опробовать его на бездорожье. Но я посмотрела на этот лощеный кузов, шоссейную резину, красивые литые диски - и решила вернуться обратно в город. Все-таки на городских улицах, расцвеченных огнями витрин и ночных клубов, этот автомобиль смотрится гораздо гармоничнее, чем в грязи по самую крышу.
Да и уровни настройки подвески очень хотелось проверить, а лучше всего это делать на тротуарной плитке или брусчатке.
В режиме Comfort автомобиль становится похожим на очень большой Citroen. Он плавно, как каравелла, раскачивается над дорогой, послушно глотая все неровности, даже стыки между мелкой плиткой ему нипочем. Незачем беспокоить хозяина лишними неудобствами!
В режиме Auto машина становится жестче и как-то собраннее. Не раскачивается, но уже и не поглощает так покорно все стыки. В режиме же Sport автомобиль "приседает", становится жестким, крены кузова минимальные. Самое то для резких маневров и быстрого движения по трассе!
А еще в Touareg есть парктроник. Но для меня было удивительно не то, что он работает очень отменно, а то, что габариты такого большого автомобиля контролируются очень легко. Я бы вполне справилась с парковкой и без электронного помощника.
Расставаться с ним не хотелось. Привыкла за время поездки и к комфорту, и к статусу, который дарит этот автомобиль. Оказавшись в своем авто, я словно вернулась с небес на землю и опять стала послушной маленькой девочкой.

Вердикт "АБw"
Хороший автомобиль. Этакий лимузин с повышенным дорожным просветом. Мы провели с ним так много замечательных часов и даже успели подружиться. Мне уже не хотелось называть его на "Вы", да и я стала для него "своим парнем". Именно парнем! Все-таки Volkswagen Touareg создан мужчинами и для мужчин. Женщина может им управлять, может его покорить, но все равно никогда не станет здесь "своей".
Татьяна ЦЫРФА, фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

V6 TDi
Мощность этого силового агрегата - 225 л.с. Максимальный крутящий момент 500 Нм двигатель развивает уже при 1750 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч занимает у Touareg V6 TDi 8,9 секунды (с АКП - 9,2 секунды). Максимальная скорость в базовой комплектации (МКП, подвеска на стальных пружинах) составляет 205 км/ч, а при пневматической подвеске - 212 км/ч (с МКП). При этом в среднем расходуется 10,4 л топлива на 100 км. С 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Touareg V6 TDi способен развить 202 км/ч, при пневматической подвеске - соответственно 209 км/ч.

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость