ТРУДОВЫЕ БУДНИ "МАЛЫША"

null


На сегодняшний день редакционный UzDaewoo Matiz пробежал 53.000 километров. Проявила машина себя неплохо: особых проблем нет, крупных поломок тоже, радует низкий расход топлива, маневренность и отсутствие проблем с парковкой. Но есть и нарекания...
Первый не совсем приятный, но неизбежный момент - расходы на обслуживание. Гарантия 3 года или 100.000 километров подразумевает регулярное посещение фирменной СТО и проведение регламентных работ через каждые 10.000 километров. С одной стороны, это гарантирует эксплуатацию без проблем, с другой - расходы явно больше, чем при эксплуатации 4-6-летней "бэушки".
Со дня покупки Matiz прошел шесть ТО плюс одно внеплановое обращение - общая сумма затрат на обслуживание и ремонт составила 918.440 рублей. Много? Мало? К сожалению, сравнить пока не с чем: другой автомобиль из редакционного гаража, Iran Khodro Samand, имеет гораздо меньший пробег. Хотя, пройдя всего два ТО, он уже демонстрирует тенденцию к лидерству по этому параметру. Впрочем, не будем загадывать.
Основные затраты - на "расходники". Каждые 10.000 км - замена масла в двигателе, масляного и воздушного фильтров, каждые 20.000 - замена свечей зажигания, через 30.000 км - замена масла в коробке передач и жидкости в гидроусилителе руля. Но есть еще и весьма забавные процедуры: "проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей" - за 6475 руб. без НДС механики помоют стекло и включат щетки...
Компенсация за расходы - беспроблемная эксплуатация Matiz. Он нормально заводится в любую погоду, спокойно потребляет свои 4,5-5,5 л на "сотню" и не капризничает. Своевременное и регулярное обслуживание и диагностика гарантируют исправность автомобиля.
Впрочем, как оказалось, не гарантируют, а предполагают. На ТО после 40.000 км Matiz прошел полную диагностику, которая включала осмотр ходовой части, замену масла, воздушного и масляного фильтров, снятие "ошибок" в блоке управления двигателем, замену свечей зажигания, ремня ГРМ и тормозной жидкости. Подразумевалось, что после такого обстоятельного и дорогого (270.030 рублей) ТО узлы и агрегаты, подвергнувшиеся контролю, проблем доставлять не должны. Ан нет...
Спустя некоторое время после ТО-40.000 наш Matiz едва не попал в аварию. При очередном торможении педаль тормоза вдруг стала "колом": даже мужской силы не хватило, чтобы продавить ее как следует и обеспечить эффективное замедление. На наше счастье, именно в этот момент впереди никого не оказалось...
После этого дефект самоустранился так же неожиданно, как и появился. Но дабы не искушать судьбу, решено было разобраться в причинах такого неожиданного "саботажа" со стороны тормозной системы. Визит на СТО (внеплановый) с последующей диагностикой потребовал 85.820 рублей и выявил неисправность - по заключению мастеров, замене подлежал вакуумный усилитель. Его заказали, эксплуатацию автомобиля временно запретили.
Но когда вакуумный усилитель пришел, мастера вдруг изменили "показания": заменить, оказывается, нужно было передние тормозные колодки! Заменили. Помогло. Но в душе остался осадок: колодки были не очень изношенные, так почему тормоза стали "колом"? И вообще, даже если бы износ был критическим, разве это повод для отказа тормозной системы? Это был второй неприятный момент.
Примерно в это же время проявился и третий. Перегорела лампочка в заднем правом стоп-сигнале. Заменили. Спустя некоторое время перегорела снова. Заменили. Сейчас опять перегорела. Мастера сказали, что если так будет продолжаться дальше, то придется менять сам "патрон". Что ж, скоро узнаем...
Ну а в остальном Matiz "молодца"! Шустро ездит, мало "употребляет" и позволяет парковаться там, куда владельцы других автомобилей даже не смотрят. Сравнивая его с другими "бюджетниками", бывающими на тестах "АБw", мы каждый раз приходим к выводу, что не прогадали, выбрав в свое время самую популярную малолитражку. Тем более что сейчас она немного подорожала, так что за год с лишним UzDaewoo Matiz практически не потерял в цене! Теперь главное - чтобы не начался "мор" среди узлов и агрегатов...

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость