РОЖДЕННЫЕ ДЛЯ ГОРОДСКОЙ ЖИЗНИ

Вместительность и функциональность при минимальных габаритных размерах - это про субкомпактные минивэны, число которых на белорусских дорогах пусть и медленно, но растет. К таким моделям, безусловно, относятся Opel Meriva, Renault Modus и Nissan Note, имеющие ярко выраженную однообъемную компоновку. Но в эту компанию можно добавить "высокие" хэтчбеки Honda Jazz и Mitsubishi Colt, а также смахивающие на кроссоверы Ford Fusion, Suzuki SX4 и его итальянский аналог Fiat Sedici.
Конфигурация
Что еще, кроме компактных размеров и высокой функциональности, хотелось бы пожелать для повседневной городской эксплуатации? Конечно же, автоматическую трансмиссию, а из оснащения - фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS и кондиционер. В соответствии с этими требованиями мы и подобрали модификации.
С Honda Jazz все очень просто: из двух представленных на рынке версий выбираем ту, что предлагается с вариатором CVT. В любом случае получаем 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 83 л.с. и довольно неплохую комплектацию LS. Стоимость такой версии - 42.600.000 рублей.
Похожая история с Renault Modus: из двух предложенных версий лишь одна имеет 4-диапазонный "автомат", а заодно более мощный 115-сильный мотор и более богатую комплектацию Dynamique. Цена - 44.700.000 рублей.
Пятидверный Сolt с 6-ступенчатой роботизированной коробкой Allshift также предлагается всего в одной версии - с 1,5-литровым бензиновым мотором (109 л.с.) в дорогой комплектации Instyle. Стоит 36.030.000 рублей.
Никаких мук выбора и в случае с Suzuki SX4 - только одна из трех версий может быть оснащена 4-диапазонной АКП. Автомобиль доступен в топовой комплектации high, оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 107 л.с. и стоит 19.750 долларов США (далее у.е.).
"Брат-близнец" SX4 - Fiat Sedici. C "автоматом" доступно два варианта оснащения, и мы выбираем более дорогой: при довольно внушительном ценнике дополнительные 600 евро погоды не делают, зато можно взять более "упакованную" версию. Fiat Sedici 1.6 Emotion обойдется в 14.950 евро.
Из всех бензиновых версий Ford Fusion автоматизированной трансмиссией (точнее, 5-ступенчатой роботизированной коробкой) может быть оснащена лишь одна модификация - 1.4 Comfort стоимостью 12.600 евро (с учетом дополнительного оборудования цена подрастет, но об этом чуть позже).
С Opel Meriva тоже все понятно: роботизированная коробка Easytronic устанавливается лишь вместе с бензиновым мотором 1.6 (105 л.с.). Осталось определиться с оснащением - выбираем дорогую комплектацию Cosmo, хотя все равно придется дополнять ее опциями. Поэтому стоимость 14.070 евро не является конечной.
Nissan Note выбираем в наиболее доступной с "автоматом" версии - 1.6 Visia, поскольку она уже включает все необходимое. Стоимость такой модификации - 15.140 евро.

Сравнение на бумаге
Наибольшими габаритными размерами обладают Sedici и SX4, правда, при этом длина кузова составляет всего 4,1 м. Не слишком отстают от этой парочки Note и Meriva, притом что именно они обладают самой большой колесной базой - 2,6 м. Обе модели могут похвастать вместительным багажным отделением, причем рекорд по максимально возможному объему принадлежит Note - 1630 л при сложенных задних сиденьях. Изначальный объем багажного отделения рассматриваемых моделей в среднем составляет 280-350 л, а лидер по данному показателю - Honda Jazz, предлагающая 380 л свободного пространства.
Sedici и SX4 не зря похожи на кроссовер - дорожный просвет у них составляет 175 мм (у полноприводных версий - и вовсе 190 мм). Впрочем, клиренс остальных моделей лишь немного меньше и колеблется в пределах 150-160 мм. А вот Modus радует наименьшим радиусом разворота - всего 10,0 м.
За исключением моделей Jazz и Fusion, имеющих под капотом 1,4-литровые моторы мощностью 83 и 80 л.с. соответственно, все остальные "малыши" оснащены куда более мощными силовыми агрегатами: 105-113 л.с., причем наибольший "заряд" получает самый компактный из автомобилей - Modus. Но самый быстрый в этой компании (если судить по сухим цифрам) - Colt: 11,3 секунды с места до "сотни" и 190 км/ч максимальной скорости. Jazz должен быть самым экономичным: заявленный расход топлива - 7,2 л/100 км в городском режиме и 5 л /100 км в режиме трассы. И это с автоматической трансмиссией!

В хорошей "упаковке"
Минимальный набор, которым обладают все наши "малыши" в рассматриваемых комплектациях, - это автоматическая трансмиссия, фронтальные подушки безопасности, ABS, электропривод передних стекол и боковых зеркал, а также центральный замок с дистанционным управлением. За исключением модели Fusion, все остальные имеют в "стандарте" как минимум кондиционер, а SX4 и Jazz оснащены климат-контролем, Sedici и вовсе щеголяет 2-зонной климатической установкой. Кроме того, у Fiat имеются литые диски 16-й размерности и система доступа "без ключа". У Fusion тоже литые диски, но 15-й размерности. В отличие от большинства соперников Ford оснащен обычной кассетной магнитолой, а не CD-проигрывателем, и это единственный автомобиль без кондиционера - за него придется доплатить 520 евро. К числу опций относятся и боковые подушки безопасности (115 евро).
У Note есть омыватель фар, но нет регулировки водительского кресла по высоте и бортового компьютера - и то и другое можно получить лишь в более дорогих комплектациях. Кстати, в Meriva эти позиции тоже не входят в стандартное оснащение дорогой комплектации Cosmo, но их хотя бы можно получить за доплату 36 и 154 евро соответственно. Хуже, что и боковые подушки безопасности относятся к опциям (206 евро). Зато Meriva оснащена литыми дисками R15.
Modus - единственный автомобиль в этой компании, имеющий шторки безопасности и круиз-контроль. А вот "музыки" в отличие от остальных автомобилей нет - только радиоподготовка.
Suzuki SX4 тоже отличился - единственный автомобиль с ESP в "стандарте"! Кроме того, SX4 оснащен системой запуска двигателя "без ключа".

Делаем выводы
Fiat Sedici. Самый большой в этой компании, к тому же с приличным дорожным просветом - налицо явный акцент на активный образ жизни. В плюсах авто - мощный двигатель (то есть хорошая динамика) и настоящий "автомат". Но стоит без малого 15.000 евро, а это уже слишком, даже невзирая на хороший уровень оснащения.
Ford Fusion. Обидно, что роботизированная коробка доступна лишь со скромным 80-сильным мотором или дизелем, - хорошей динамики от "псевдокроссовера" ждать бесполезно. Обратная сторона - высокая топливная экономичность. Если выбор падет на эту версию, не забудьте заказать кондиционер и боковые подушки безопасности!
Honda Jazz. Не претендует на звание минивэна, но предлагает вместительный салон и просторный багажник. Но опять же всего 83 л.с. под капотом. Правда, вариатор с ручным режимом - это интересно, особенно если учесть, что управлять коробкой можно подрулевыми "лепестками", прямо как Шумахер на Ferrari!
Mitsubishi Colt. В этой компании Colt - белая ворона. Отчасти из-за статуса (все-таки подается он как обычный пятидверный хэтчбек), но в большей степени из-за куда более низкого ценника. Отличное сочетание цены и оснащения! А ведь по части функциональности этот "малыш" ничуть не уступает соперникам...
Nissan Note. Оригинальный автомобиль с просторным салоном и высокой функциональностью. Все портит высокий курс евро, из-за которого Note оказывается слишком дорогим предложением.
Opel Meriva. Автомобиль-сюрприз. Размером с малолитражную Corsa, а внутри вряд ли уступит более крупной Astra. Впрочем, и стоит соответственно. А еще приходится доплачивать за опции...
Renault Modus. Скромный багажник, но его поможет увеличить хитрый задний диван. Из преимуществ - необычный дизайн и самый мощный в этой компании двигатель. Впрочем, от этого и "аппетит" соответствующий. Не забудем также про хороший уровень оснащения.
Suzuki SX4. Стоит дешевле, чем итальянский "двойник", хотя уровень оснащения в целом сопоставим. В остальном все плюсы и минусы - как и у Sedici.

Вердикт "АБw"
Практичные, хорошо оснащенные, да просто забавные - эти "городские жители" способны выделиться из городского потока. Но, как и любой нишевый продукт, они обречены на ограниченный спрос в первую очередь из-за своей нескромной стоимости. Ведь за те же деньги можно найти автомобиль классом повыше. Может быть, не такой практичный и забавный, но более крупный и, скорее всего, более комфортабельный.
Иван КРИШКЕВИЧ.

Внимание! Все данные действительны на момент подготовки материала к печати. Все цены указаны с учетом таможенной очистки, налогов и прочих платежей для физических лиц, при этом приведенная стоимость техобслуживания является ориентировочной. За более точной информацией рекомендуем обращаться к дилерам.

Информация к размышлению (лучше всего дать блоками с фото)
"Близнецы" Fiat Sedici и Suzuki SX4 выпускаются с 2006 года на предприятии Suzuki в Венгрии. Дизайн и "архитектура" кузова столь необычны, что трудно однозначно отнести эту модель к числу кроссоверов, микроминивэном или обыкновенных хэтчбеков - скорее всего, это что-то среднее. В числе преимуществ - увеличенный дорожный просвет и даже полноприводная модификация с вискомуфтой в приводе задних колес (однако эта версия доступна только с механической коробкой передач). Для Sedici на белорусском рынке предложены и дизельные версии с итальянскими моторами MultiJet, а SX4 предлагается еще и с кузовом седан.
Ford Fusion также вызывает ассоциации с кроссоверами благодаря оригинальному дизайну и приличному дорожному просвету. Модель базируется на агрегатах Fiesta, но отличается более вместительным и лучше трансформируемым салоном. Выпускается с 2002 года, в 2006-м была произведена небольшая модернизация.
Honda Jazz выпускается с 2002 года, в 2005-м была модернизирована, ну а 2008-й наверняка станет последним годом производства этой модели - преемник уже на подходе. Из наиболее интересных особенностей автомобиля следует выделить трансмиссию CVT: вариатор может работать как в автоматическом режиме, так и в псевдоручном, с возможностью переключения семи фиксированных "передач" при помощи подрулевых "лепестков". Для своих габаритов Jazz имеет просторный салон и вместительный багажник. Подушки задних сидений можно поднять в вертикальное положение для перевозки груза в салоне.
Европейская версия Mitsubishi Colt выпускается с 2004 года в виде трех- и пятидверных хэтчбеков, а также купе-кабриолета. Но нас интересует пятидверная версия, которая формально считается хэтчбеком, но имеет компоновку, близкую к однообъемной. Кроме того, модель отличает высокая функциональность салона: задние сиденья можно перемещать в продольном направлении, а также изменять наклон их спинок.
Nissan Note выпускается с 2005 года. Автомобиль создан на той же платформе, что и Renault Modus, но колесная база у японского однообъемника увеличена, что позволило обеспечить запас для ног задних пассажиров (задние сиденья имеют продольную регулировку). Среди необычных решений - трансформируемый двухуровневый багажник.
Opel Meriva отличает неожиданно просторный и хорошо трансформируемый салон (спасибо многофункциональным задним креслам) при минимальных габаритных размерах. Немецкий микроминивэн выпускают с 2003 года, в 2006-м была проведена модернизация модели. Появление концептуальной Meriva II на Женевском автосалоне позволяет говорить о скорой смене поколений.
Renault Modus выпускается с 2004 года. Французский микроминивэн отличают компактные размеры кузова, более характерные для класса "супермини", регулируемый в продольном направлении задний диван (с изменяемой шириной подушки!) и оригинальная конструкция крышки багажника, позволяющая открывать ее, как в старом Mini, - петли лючка расположены снизу.

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость