НЕТРАДИЦИОННОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ

Все слышали о спутниковых навигационных системах, в частности о системе глобального позиционирования GPS (Global Positioning System). Однако не все ясно себе представляют, как она работает и из каких компонентов состоит
Первоначально система называлась NAVSTAR (Navigation Satellite Time and Ranging - измерение дальности и времени по спутнику). Ее разработкой занималось Министерство обороны США, что одновременно может считаться как достоинством, так и недостатком системы.
Изначально спутниковая навигация была разработана и предназначена исключительно для военных целей. Американские военные создали систему, которая может определять очень точно местоположение объекта в режиме реального времени в любой точке земного шара. Через несколько лет после появления GPS ее возможности стали доступны и гражданским. Одно из самых привычных мест, где сейчас можно увидеть GPS-устройство, - это автомобиль.
Говоря о спутниковой системе навигации, в первую очередь, конечно, имеют в виду GPS. Собственно говоря, для многих это вообще тождественные понятия, и об альтернативах американскому спутниковому комплексу знают немногие. Ситуация с другими (не американскими) системами спутниковой навигации выглядит следующим образом: их пытаются разрабатывать в Европе, России и Китае, однако конкретного, практически применимого результата пока нет.
В целях обеспечения безопасности долгое время сигнал, передаваемый на гражданские приемники, искусственно "глушился", в него умышленно вносились помехи для неточной работы GPS-устройств. Это сильно тормозило развитие рынка спутниковых навигаторов, поскольку покупать устройство, способное ошибаться на 10, 100 или даже 1000 метров, было неинтересно. Отмена в 2000 году этого принципа работы в большой степени способствовала популяризации систем навигации по всему миру.

Архитектура системы
По большому счету система спутниковой навигации GPS состоит из трех частей.
Первым звеном можно назвать GPS-устройства, которые принимают спутниковый сигнал и производят внутренние расчеты для определения своего местонахождения.
Устройства эти бывают совершенно разные в зависимости от цели использования: наручные, портативные, автомобильные, комбинированные с КПК или мобильным телефоном.
Второй частью являются орбитальные спутники, необходимые для качественного приема сигнала в любой точке планеты, расположенные вокруг Земли.
В систему GPS входят 24 работающих спутника и 7 резервных, расположенных на высоте около 20.000 километров над поверхностью Земли. Спутники движутся со скоростью около 180 км/с, каждый из них оборачивается вокруг Земли за 12 часов. Питаются спутники при помощи солнечных батарей, но имеется и система резервного питания. Живет каждый такой спутник около 10 лет, и по прошествии времени его периодически приходится заменять.
Третье звено в системе GPS - это наземные управляющие станции и люди, которые контролируют, координируют работу спутников и всей системы в целом.

Каждый GPS-спутник передает несколько видов информации:
* данные о состоянии спутника (рабочее, нерабочее, аварийное и т.п.), текущая дата и точное время. Спутники передают свои эфимерисы каждые 30 секунд, причем актуальной переданная ими информация остается только 30 минут;
* данные, которые содержат информацию о точных координатах передающего спутника, а также о параметрах орбит всех остальных спутников;
* псевдослучайный код. Это и есть навигационный сигнал, который бывает двух типов - грубый и точный.
Всю эту информацию спутники передают на двух радиочастотах одновременно - 1575,42 МГц и 1227,6 МГц - грубый сигнал для гражданских приемников и точный закодированный для военных целей.
GPS-приемник, получив эту информацию от спутника, сравнивает два временных показателя - когда был послан сигнал и когда сигнал был получен - по внутренним часам с соответствующей корректировкой по времени, поскольку часы в нем подстраиваются к часам спутника. Большинство современных GPS-приемников использует разнообразные алгоритмы устранения этих ошибок и способно практически полностью их нивелировать.
Однако, зная свою удаленность от одного спутника, устройство не сможет точно определить местонахождение, поэтому одновременно используются три спутника, а для определения высоты над уровнем моря - четыре. Для более точного измерения высоты в GPS-приемник встраивается барометр, однако такие устройства достаточно специфичны и не распространены широко. Результатом последующих вычислений являются координаты вашего местоположения.

Практикум
Из всей гаммы навигаторов, представляемых на белорусском рынке компанией "Индел", мы выбрали Nuvi 200. Он стоит 704.000 рублей и относится к категории бюджетных автомобильных навигаторов. Почему именно автомобильных? Потому что данная модель разрабатывалась с учетом эксплуатации именно в автомобиле: у нее не такая мощная, как у других моделей, защита от влаги и пыли, в комплект поставки входит очень удобное крепление на ветровое стекло, а также шнур, позволяющий "питать" навигатор от автомобильного прикуривателя. Кроме того, автомобильные навигаторы отличаются от остальных тем, что умеют "подсказывать" дорогу как "курсором", так и посредством голосовых сигналов.
Два, на мой взгляд, самых важных достоинства Nuvi - это большой цветной экран и простейшее меню. Даже если вы никогда не держали в руках GPS-навигатор и понятия не имеете, как работает эта штуковина, буквально за полчаса можно освоить абсолютно все функции: от банального уменьшения/увеличения масштаба до поиска по адресу или сохранения нужных "точек".
Здесь все гораздо проще, понятнее и логичнее, чем в большинстве мобильных телефонов. Нужные "клавиши" выводятся прямо на экран, и вам не приходится гадать, что делать дальше, чтобы продолжить или, наоборот, вернуться на предыдущую страницу. А приличные размеры экрана и, как следствие, крупные клавиши меню позволяют большинство операций и настроек производить прямо в движении. Например, чтобы сохранить "точку", достаточно нажать прямо на курсор (или автомобиль, который вы "установили" вместо курсора) и подержать несколько секунд - сразу же выводится вопрос, вы подтверждаете задачу, и появляется меню алфавита, чтобы можно было "обозвать" сохраняемую точку. Так же просто проложить маршрут - достаточно лишь обозначить пункт назначения, чтобы через несколько секунд на экране появилась "дорожка".
Недостатки тоже есть, но они относятся не к самому Nuvi 200, а к существующему "софту". Дело в том, что в комплекте с навигатором поставляется только лицензионный диск к картой Европы, а вот белорусской карты там нет. Ее можно купить отдельно, а можно «скачать» из Internet. Но, как выяснилось, в любом случае это пока еще полуфабрикат - интерактивная упрощенная карта, на которой есть только основные маршруты. Правда, Минск "прописан" довольно тщательно, указаны практически все улицы, но проезды и переулки в большинстве случае остаются "безымянными". Так что если GPS использовать в качестве "проводника" для курьера, то могут возникнуть сложности - наверное, проще будет купить обычную карту, которая и дешевле, и "обновления" всегда внесены.
А вот за рубежом GPS-навигатор незаменим. Перед поездкой в Польшу мы не успели закачать подробную карту и поэтому поехали с "упрощенной" стандартной, которая хранится в памяти Nuvi 200. На этой карте нет адресов, однако основные трассы и населенные пункты она "видит". Но даже в этом случае GPS-приемник оказался отличным помощником. Во-первых, на перекрестках и многоуровневых развязках всегда точно знаешь, куда поворачивать. Во-вторых, когда дорожные указатели вдруг дают "сбой", не приходится в панике искать хоть какую-то информацию, чтобы удостовериться, что двигаешься в правильном направлении. И еще один положительный момент - в крупных городах за два километра знаешь, в какую сторону будешь поворачивать, и это позволяет заранее, спокойно перестроиться, а не шокировать западных соседей своими маневрами в последний момент.
А вот то, что навигатор не запоминает "дорогу", - это минус. В городах еще ладно, в любом случае доедешь, даже если не по самому оптимальному маршруту (если "зеваешь" нужный поворот, Nuvi тут же "перерисовывает" маршрут), а вот на природе понимаешь, что иногда было бы удобнее, чтобы маршрут сохранялся. Такая функция есть в портативных туристических GPS, и она позволяет, например, в лесу возвращаться назад по своему же маршруту. А здесь приходится просто ехать по направлению к цивилизации, блуждая на лесных развязках.
В общем, Nuvi 200 - вещь полезная, но не панацея от всех бед. В Минске вы вряд ли сможете найти какой-нибудь "хитрый", недавно переименованный проезд, а в лесу все равно придется запоминать дорогу. Но вот в незнакомой местности, будь то наша периферия или заграница, GPS-навигатор незаменим. Ни одна карта, ни один штурман не даст столько полезной и нужной информации, как Garmin Nuvi 200. Проверено!

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость