ПОМПУЕМ ВОЗДУХ

Главное правило эксплуатации шин гласит: давление воздуха в колесах необходимо поддерживать на уровне, соответствующем значениям, указанным в заводской инструкции к автомобилю. Только в этом случае протектор покрышки будет изнашиваться равномерно и с наименьшей интенсивностью, а жесткость боковин - удовлетворять компромиссу между несущей способностью шин, долговечностью каркаса, плавностью хода и управляемостью автомобиля в поворотах.
По-своему вредно и недостаточное, и избыточное давление в шине, но на практике колесу чаще всего приходится работать с низким давлением. Можно не принимать в расчет казусы с проколами, от которых никакое колесо не застраховано, или проблемы с ниппелями, начавшими травить воздух. Все гораздо проще: даже самая лучшая резина, не будучи пробитой, тем не менее, не является абсолютно непроницаемой. Диффузия сжатого воздуха через стенки покрышки - вот основная причина, из-за которой давление в колесе рано или поздно становится ниже нормы.
Хорошо, когда регулярно приходится ездить мимо шиномонтажа, где можно проверить и подкачать колеса. Но и в таких случаях не стоит расслабляться, ведь жизнь всегда найдет способ доказать, что шинный насос вовсе не тот аксессуар, которому необязательно занимать место в багажнике. Из предлагаемых торговлей вариантов решения проблемы ручные или ножные насосы обойдутся дешевле, но требуют при использовании труда и определенной физической подготовки. Поэтому в ряде случаев (например, если водитель - женщина, колеса немаленькие, нормальное давление в них должно быть более 2,5 кгс/кв. см и т.д.) покупка электрических насосов, называемых также компрессорами, представляется более разумной. Вот о компрессорах и поговорим.

Какие бывают
По конструкции компрессоры представляют собой поршневые машины, приводимые в действие электрическим двигателем. Бывают также компрессоры мембранного типа, но это настолько большая редкость, что о их существовании, как выяснилось, некоторые розничные продавцы даже не подозревают. Экзотика не приветствуется, поэтому в дальнейшем речь пойдет только о поршневых компрессорах.
А они в свою очередь могут быть переносными или стационарными. При этом под стационарными подразумеваются не компрессорные станции, используемые в автомастерских, а специальные насосы, предназначенные для постоянной установки в автомобиле с подключением к его бортовой сети. Применяются стационарные компрессоры на внедорожниках, используемых по профессиональному назначению, из-за чего их колеса для улучшения проходимости приходится часто немного сдувать, а после преодоления сложного участка снова накачивать. Понятно, что в розничной торговле стационарные компрессоры опять-таки большая редкость.
Переносные компрессоры подключаются к автомобилю только на время работы. Возможны два способа подключения - штекером через гнездо прикуривателя или зажимами типа "крокодил" к клеммам аккумулятора. Первый удобнее для использования, поэтому наиболее распространен, но второй надежнее. К тому же "крокодилами" оснащаются компрессоры с повышенной потребляемой мощностью, которую прикуриватель может и не выдержать.
Для соединения с ниппелем также применяется две разновидности крепежа. Самый распространенный - с помощью насадки с быстродействующим флажковым зажимом. Чаще всего такие насадки изготовлены из пластика, но встречаются и металлические варианты. Вторая разновидность - навинчивающийся на ниппель латунный штуцер. Быстродействующий зажим сокращает время на соединение и отсоединение шланга компрессора и колеса, что уменьшает сопровождающие эти процедуры потери воздуха, однако есть мнение, что штуцеры надежнее при работе с большим давлением и служат дольше.

Выходной контроль
Для контроля давления компрессоры снабжены манометрами. Вещь нужная, но далеко не всегда достаточно точная. Какая, собственно говоря, может быть точность, когда цена деления на шкале многих приборов 0,2, а у некоторых и вовсе 0,5 кгс/кв. см? Приемлемую погрешность измерения можно ожидать, если цена деления - 0,1 кгс/кв. см, однако, как показывает практика, даже в таких случаях безоговорочно доверять показаниям манометра не следует - они могут отличаться от фактических величин в большую или меньшую сторону. Можно дополнительно запастись обычным манометром или, подъехав на шиномонтаж, попросить подкачать колеса на определенное давление и проверить, насколько будут отличаться показания манометра на компрессоре, после чего вносить в дальнейшие замеры поправку.
Судить о действительных возможностях компрессора в плане максимального давления по тому, до каких значений размечена шкала манометра, тоже не стоит. История как со спидометрами, на которых указанное максимальное значение скорости может превышать 200 км/ч, но реально автомобиль больше 140-150 не разгоняется. Однако 2,5 кгс/кв. см, достаточные для колес подавляющего большинства обычных легковых машин, все встречающиеся в продаже компрессоры обеспечивают. Многие модели обеспечат и гораздо больше, даже если хотя бы наполовину отвечают заявленным в техпаспорте характеристикам.

"Навороты"
Большинство компрессоров оснащено фонариками - чаще встроенными, но есть модели со съемным фонариком на магнитах. При наличии фонарика компрессор можно превращать в переносную лампу, которая в темное время суток не только облегчит работу с колесом, но и позволит поискать что-нибудь, например, под капотом. Если предусмотрен режим мигания, то фонарик наряду со знаком аварийной остановки и включенными аварийными огнями лишний раз обозначит стоящий автомобиль на ночной дороге.
Есть модели, снабженные аккумулятором. Такой компрессор хорош тем, что с ним можно, не разматывая провод и не подсоединяясь к сети автомобиля, обойти все колеса и подкачать их, скажем, на 0,3-0,4 кгс/кв. см. Таким же образом компрессор накачает с нуля до 2,0 кгс/кв. см и пару колес размерности R13-R14, но на более серьезную работу емкости аккумулятора не хватит, а значит, хочешь не хочешь, но придется подсоединять агрегат к прикуривателю.
Как правило, компрессоры предлагаются с комплектом дополнительных насадок, предназначенных для накачивания мячей, колес велосипедов, надувных матрасов, бассейнов, лодок. Надуть лодку - это дело, но владельцам американских автомобилей, у которых резьба на ниппеле отличается от метрической, стоит убедиться, что в комплект к компрессору со штуцерным соединителем входит соответствующий переходник.
Кроме того, в некоторых компрессорах предусматривается настройка на определенное давление, и тогда отпадает необходимость контролировать работу по показаниям манометра. Существуют модели со встроенным термовыключателем, предохраняющим устройство от перегрева при длительной работе, либо отключающиеся при понижении напряжения в сети, свидетельствующем о предельном разряде бортового аккумулятора. Однако любой "наворот" влияет на стоимость изделия, поэтому наиболее доступные модели укомплектованы дополнительным оборудованием по минимуму.

Цена вопроса
Основные технические характеристики компрессоров - производительность, максимальное давление, потребляемая мощность/ток. Они, как правило, взаимосвязаны и сказываются на потребительских параметрах - скорости накачки, весе и габаритных размерах агрегата, а также, разумеется, на его стоимости. Другими словами, чтобы дешево и сердито - такого не будет, чем-то придется пожертвовать.
Компрессоры стоимостью 40-75 тыс. рублей - легкие и не занимают много места в багажнике, но работают медленно, что по мере увеличения размера колес делает такие модели все менее привлекательными для покупки. Если хочется, чтобы компрессор качал быстрее, придется поискать среди моделей, предлагаемых в диапазоне 75-95 тысяч, но обращать внимание надо не на количество "наворотов", а на то, какое давление и производительность указаны в паспортных данных. Владельцам внедорожников, микроавтобусов, коммерческих автомобилей требуется еще более серьезный агрегат, покупка которого потянет от 95 тыс. рублей и выше.
Кроме того, в продаже встречаются комбинированные устройства, способные в зависимости от установленной насадки работать в режиме шинного компрессора либо автомобильного пылесоса. Что-то подсказывает, что симбиоз возможен только между акулой и рыбой-прилипалой, но в принципе попробовать можно. Удовольствие держать в багажнике пылесос-компрессор обойдется в 75-120 тыс. рублей в зависимости от модели. Говорят, эта вещь отлично идет в качестве подарка.

Вердикт "АБw"
Желающие обзавестись автомобильным компрессором могут не волноваться - это не дефицит. Из представленных в продаже агрегатов нужное найдется почти наверняка, надо только определиться, что действительно нужно - габариты поменьше, скорость работы повыше или все упирается в низкую стоимость?

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!

Оставить комментарий

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость